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根據(jù)彎管機(jī)的實(shí)際冷彎過(guò)程，結(jié)合現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，提出了彎管過(guò)程中隨彎管角度變化的彎矩模型，在此基礎(chǔ)上，肘部的彎管是在任何彎曲角度下得出的，規(guī)律性可以更好地解釋肘部的彈跳行為以小角度彎曲，同時(shí)在大彎管角度范圍內(nèi)，保持與現(xiàn)有肘部相同的彈跳規(guī)律，對(duì)直角彎管的分析內(nèi)部流動(dòng)規(guī)律表明，直角曲線在旋轉(zhuǎn)角度為90°，水平管道下降時(shí)出現(xiàn)流動(dòng)分離現(xiàn)象。

　　同時(shí)在水平下彎管道中形成重要的二次循環(huán)，在管件計(jì)算的基礎(chǔ)上，引入了大學(xué)侵蝕與腐蝕研究聯(lián)合中心提供的侵蝕模型，研究了直角侵蝕侵蝕問(wèn)題，并對(duì)其進(jìn)行了空間分布特征，固體顆粒和上游和下游的最大壁，一般的侵蝕和質(zhì)量損失率，計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)一致，并且最磨損的位置發(fā)生在曲線的拐角處和下游管線的內(nèi)側(cè)壁上。

　　流速對(duì)最大侵蝕速度有顯著影響，流速與最大侵蝕速度呈指數(shù)關(guān)系，軋制單元用于分析軋制纖維復(fù)合材料彎管的強(qiáng)度，預(yù)計(jì)肘部失敗壓力會(huì)更大，通過(guò)與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比，驗(yàn)證了分析模型和分析方法的有效性，為分析纖維彎管結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提供了有效途徑，數(shù)值模擬了方形截面曲線中兩相固態(tài)氣體的流動(dòng)。

模擬使用兩個(gè)方程的模擬結(jié)果作為速度壓力，對(duì)這些分析得出結(jié)論，肘部管件的分布是不相等的，氣流的不均勻分布是管道磨損的主要原因，在彎管處安裝擋板具有均勻氣流的功能，這為解決灰堆積和彎管磨損問(wèn)題提供了有效的方法，在氣動(dòng)輸送試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行了不同平均粒徑煤粉的密相輸送實(shí)驗(yàn)。